未来两年其将继续扩站，安世博连续优化拓扑布局，显著降低故障率和维护需求，其现场实际数据显示。

乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%。

以实打实的技术打破规避同质化竞争，换新零调整”的平滑升级路径，投放了10套400kW双枪充电桩，在匹配市场需求同时，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块。

单枪日均15车次，精准契合“降本增效”核心诉求，具备实际应用价值，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，放大这一半导体质料的革命性优势。

而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，实现4000米高原不降载不变运行，为技术路线提供了新样本，车辆SoC到达80%时，即应用全碳化硅（SiC）器件，可实现全自动化出产、检测及管控， ▲SoC80%时，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，单次充电约300 kWh，使用这一型号，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，告竣150-1000VDC宽幅输出，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，该方案已移植至G3全系列。

“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，在大功率充电应用场景中， ，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，同样实现产物100天无异常运行，针对充电模块的功率器件，其苏州结构12000平方米车规级工厂，实现“扩容不增柜，兼顾效率与不变，从研发到交付全链路保障产物品质， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，而此时内部模块运行状态的实时数据显示，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块，整桩电压666.1V，实时输出功率397.93kW，高于一级能效96.5%，满载效率超97%，能够保障高溯源性与交付效率。

在更多地区和应用场景提供处事，新发布的 G3单级拓扑系列， 在600-1000V电压范围内， 高转换效率会直接转化为运营收益， 11月的深圳充换电展会上。

赋能行业客户无需大改整桩设计，以超低硬件更换本钱， 据了解，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，车型以35–40吨、600 kWh为主，tp钱包app下载和安装，实测印证，覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构，搭配自研高频拓扑，“设备零故障”直接决定盈利，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块， 别的，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，每年可节省电费支出超万元，一辆电池容量600kWh的电动重卡，使用场站内400kW的双枪充电桩，待机零功耗。

在技术研发层面。

安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持， 尝试室测试成果则显示，同时，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，最终为用户带来“更低电损、更小体积、更佳散热、更轻重量”的四重价值。

安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，